Денис как всегда навысоте. )) Единственный блогер, который ни при каких ситуациях не применяет матерные слова. Даже с детьми можно смотреть. Респект! Далеко ты продвинулся в изучении масел. Молодец!

отличный тембр и монотонность речи. слушаем вас с дочкой и сразу же засыпаем!

лейте в двигатель воду, поддержите материально СТО и производителей запчастей

В тесте на трение в цепь питания электродвигателя необходимо установить амперметр и тест делать с нагретым маслом. Чем меньше ток потребления электродвигателя - тем лучше смазка в узле трения.

Менял масло в гараже, откачал насосом через щуп. Объем с новым одинаковый плюс минус 100 мл. А вес на весах ппц как отличается. Старое масло легче, причем ощутимо. Стало быть плотность его снизилась. Не катайтесь на масле по 15-20 тыщ и будет вам счастье. Один опытный таксист вообще сказал, что при езде только по городу 5000 км на одном масле и все.

Спасибо, зачет за приборы самодельные! :) супер.

Денис, спасибо за твой труд!!!

Денис молодец! Что нравится, так это то, что всё не в теории, а на практике!

Очень грамотно поставленные эксперименты и сделанные выводы. Уважуха!

Молодец, все по делу. Отдельное спасибо за сравнение допусков АСЕА А5 и А3

Согласен с многими здесь. Сам работаю механом, смотрю с огромным интересом. Многие советы помогли))) Денчик красавчик.

Красава! Многие мои вопросы решил за 20 мнут)

Было бы интересно если бы Вы провели такие же тесты с этими маслами на разном пробеге по возрастанию с масел взятым из картера двигателя.

супер ! спасибо - очень показательно и интересно !

Денис как всегда,все очень познавательно.

Самому крутому механику лайк, всё просто наглядно и доступно.

Огромное спасибо за Ваш труд! Узнал много нового и полезного, ибо нигде такой информации нет. Так как хотел в Ford Fiesta ST заливать при следующей замене именно liqui moly 5W-50, теперь делать этого не буду, т.к. заводской допуск 5W-30. Лучше буду чаше его менять, как и раньше каждые 5000-5500 км . Огромное спасибо еще раз.

11:48 Хе хе, моя фотка, в 12 году делал. Мотор Тойота 1ZZ-FE. Залегание колец из за закоксовки каналов. Конструктивный недостаток, у тойот это поршень - рекордсмен по количеству косяков, рестайлов и парт номеров.

Супер обзор, получил эстетическое удовольствие от ёмкости, содержания ролика и повествования.

профессор спасибо а главное все грамотно обьяснил без матов посмотрел с дочкой с удовольствием👍👍

Увидел чувака в белом халате - беги!

Хотелось бы увидеть в действии машинку трения для 2х масел: 1) до нагрева, 2) 100' 3) 150'

Спасибо за тест. Особенно с учетом анализа LM, которое использую.

Очень доступно и наглядно! БОЛЬШОЕ СПАСИБО! подписался, буду пересматривать все видосы!

5w30 A5/A1/A2 - вязкость по нижнему уровню SAE30(~9.3-10.5 cCt), а у 5w30 A3/C3 вязкость на верхнем уровне (11.0-12.3). Из этого и разница в HTHS, у 5w30 A5/A1/A2 -это 2.9-3.3, а у 5w30 A3/C3 - 3.5. Ну и низковязкие масла наоборот хуже разжижаются из-за того что у них меньше загустителя, который разрушается от постоянного присутствия бензина. Хоть бы подготовились перед видео, вас же люди смотрят!!!! Ну и опять припихиваете прожарку и машинку трения...

Я только одно скажу удачи вам с жидким маслом.

Отличное видео! Информатмвно очень!!

долго искал, кто может подробно объяснить нужную информацию. Спасибо Вам. Лайк подписка. удачи вам

все хорошо до 5тык пробега дальше только сравнение по расходу и угару

После этого видео стал заливать 5w20 против 5w30 . Делаю так уже года 3. Заметил, что мотор стал работать легче и расход топлива уменьшился на 1 литр. Спасибо за видос.

Заморочился, молодец! Однозначно лайк!

😉 спасибо . Очень доходчиво :) 👍🏻

Интересно было бы провести такой же эксперимент с этими же маслами LM вязкостью 5w40 vs 10w30. Как оно себя поведет в тепле и на морозе?

Спасибо за видеоликбез. Окончательно понят то, о чём раньше подозревал, например, о толщине плёнки масла 5W-30 и 5W-50. У меня в машин по мануалу вообще надо лить 0W-20 (можно иногда лить 5W-30, но следующая замена должна быть только на 0W-20), так чего только не советовали, но всё-же лил только 0W-20. Как оказалось, и это правильно.

Красавчик! Наконец то нашел нормальный тест обзор масел.

Спасибо за полезную инфу! Денис - голова! И руки умелые!

все стало ясно когда появилась картинка стабилизатора масла, белый халат просто долго и нудно подводил рекламе стабилизатора масла.

Я этого ряженого профессора в халате раньше видел, он гербалайф продавал , а потом пылесосы керби. 😂

Хорошо снял видос,молодец!)))

Привет всем очень и очень познавательно, огромное человеческое спасибо!!!

Отличная история про маловязкие масла. Она особенно понравится владельцам g4kd,когда будут ремонтировать движок через, дай бог, 80т.км🤣🤣

Денис, попробуйте провести тест на окисляемость масла, вязкости конечно хорошо, но если масло через тысячу другую, масло окислилось, то заявленных параметров вязкости нет и мотор дохнет... В лаборатории делали тесты по стандарту ASTM D 6186, но думаю вы сможете придумать альтернативу. С удовольствием буду смотреть за разоблачением "крутых, проверенных" брендов, на подобие LM и Castrol...

дельный канал,успехов автору

Да ты красавчик все по полочкам обьяснил показал теперь я чуть чуть разбераюсь

Почемуто ВСЕ обзорщики забывают про то что в двигателе масло не льется, а подается насосом под давлением. Так вот более жидкая супстанция не новым насосиком и забиратся будет хуже. и давления нагнетать нужного не будет. Типичная фишка когда на холостых начинает моргать лампочка.Кстати некоторые сервисы сразу разводят на капиталку-типа зазоры увеличились и ппц всему.А причина бывает банальна-масло разжижается от перелива топлива. Еще в маслонасосах есть регулятор-т.е. его можно накрутить(на некоторых без снятия и разборки) на более густом маслице. ПС за видосики лосика! Все правильно делаеш.

Планирую купить себе машину но так как знаний мало опыта нет, поэтому потихоньку изучаю информацию, мужики зайдите на канал kpower там мастер от бога он этих движков разобрал и перебрал уже столько что не пересчитать и он наглядно показывает и рассказывает при ремонте двигателя какое масло использовалось, я достаточно много видео его посмотрел и мастер утверждает что бы не лили в двигатель водичку он рекомендует не меньше 5w - 40.

Денис добрый день! Хороший ролик есть что почерпнуть, поправка небольшая первая цифра на марке масла это вязкость масла в сантистоксах ( это параметр вязкости) при 20 градусах Цельсия. Спасибо за ролик

Большое человеческое спасибо тебе чувак

Вот только почему то, глядя на такие тесты вы забываете что более жидкое масло имеет больше потерь давления в зазорах маслонасоса, как в принципе видно на тестах с шариком в пробирках, ведь самотёком в современных моторах мало что смазывается, а по поводы диаметра масляных каналов, я сколько моторов перебрал я нигде не видел принципиальных различий в диаметрах маслоканалов, что на старых моторах, что на новых, так что типа более жидкое масло для более тонких каналов это все бред сивой кобылы

Здравствуйте Денис! Интересно было бы увидеть масло "Sintoil" , особенно 10W40 молибден, есть ли разница с "Манолом" и "Ликви Моли".

Настоящий русский парень как на рисунке советских книг)), без матов, грамотно, спокойно. Лайк.

Спасибо большое узнал много нового и интересного

На маловязком масле проездишь быстро,но недолго!Низковязкое масло навязывают защитники природы,оно экономит топливо и уменьшает выбросы,вот только как оно сказывается на ресурсе двигла,это сразу замалчивается.

Ден, если не трудно, протестируй Ravenol High Milege, у них там разной вискосности и допусков, будет что показать

Дёнис КРАСАВЧИК. Всю дорогу хотел узнать значение этих цифр НО как то всегда мимо.

Спасибо! Отличное и познавательное видео!

Недавно подписался на ваш канал. Полезные вещи рассказываете. Полезные обзоры.

Масла W30 и даже W20 специально введены в эксплуатацию ,чтобы новая машина через свой гарантийный срок 4-5 лет добивала не только подшипники и кузов, но двигатель - и люди вынужденно покупали новые машины.

Очень полезное видео!!!

Профессор в белом халате - дешевый жулик-разводила.

Очень грамотно поставленные эксперименты и сделанные выводы. Огромное спасибо за Ваш труд!

видео твои толковые с удовольствием подписался

Логично тихо и спокойно Выбор за нами для наших любимых авто

Про Спектрол хотелось бы увидеть тест. Самое дешевое отечественное масло.

Даже на сайте вмпавто , есть картинки с этим авто со стружкой . Реклама галимая . Я думаю просто не надо покупать такие супер современные авто , там уже есть закладки по быстрому выходу из строя авто . Или как вариант выявлять и вносить изменения в авто . Не надо забывать , что мы Русские . И Денис надо быть до конца честным с собой и людьми .

Блин какой был крутой ролик до 22 минуты))))как шикарно дядечка рассказал об убитом ренж ровере из за разжижения масла)))и тут кульминация- почти супротек)))епрст. Залей и получи вечное масло со стабилизированным HTHS))

после такого видео в серьез задумался о правильном выборе масла ,а также ,что рекомендует производитель техники

Денис ну хватит мучать машинку трения!!! она ведь для теста трансмиссионных масел! сдесь трение сухое получается, а в цилиндрах жидкостное трение там кольца и цилиндр фактически не соприкасаются ну ты ведь должен знать!!! ставил лайк чтоб Дениска увидел

Я так понял что на 5w20 будешь ездить быстро но не долго))) На G4FC Cerato, до 150т.км. лил 5W40 все супер, послушав умников залил 5W30 через неделю застучали поршни вмт, залил обратно 5W40 пробег 200т.км. звук не усилился.

Большое СПАСИБО. Очень познавательно.

спасибо как раз то что я хотел узнать

у меня в жару моцик выдерживал на 60 масле больше нагрузки и обороты чем на 40.. на 40 я сжог поршень в жару +33, на 60 масле я ехал воще без остановок в 2х 500км при жаре +37.. и проблем 0.. аж дымил цидиндр выдерживая перегрев!!! и это всё на синтетике!!! вот в +15 да нуж больше прогревать моцик эт осень, и если ехать не на прогретом 60 масле то тяжело для мота!!! мот у меня воздушник..

Пейте 5W-30 и не парьтесь

Красавчик, отлично заморочился

Толково, обстоятельно... Речь хорошая, ролик динамичный, без лишней мишуры...

в 5в20, присадок больше. Чем меньше разница, чем лучше зимой.

Человек в халате, свободно делающий возвратно-поступательные ,а порой и вращательные движения. Поржал,спасибо

Ден музло норм наложил👍

Познавательно Денис, если есть возможность сравни пожалуйста идемитсу зепро 5в30 и 0в30 Есть ли смысл зимой (до-46°) лить 0в30 а на лето (до+35°) лить 5в30 Система охлаждения в идеальном состоянии, пробег 205 000км тойота ипсум Режим движения:1/3 город и 2/3 по трассе,пробок нет, скорость движения 40-70 кмч и по трассе 100-120 кмч Спасибо заранее

Автор сделай тот же тест с этими же маслами при нулевой температуре и 100°С на машинке трения результат будет противоположный.

какой же ты молодец!

Denis, priyatno slushat vas, prodoljayte v toyje manere

Такой длиной рекламы я еще не видел.

Интересные эксперименты. Но, извините, тест №3 - это не тест на "зольность". Фракционный состав с заданной температурой выкипания - да. Склонность к образованию лаков и отложений - да. Для определения "зольности" нужно реально сжечь (а не нагреть) ОРГАНИЧЕСКУЮ (УГЛЕВОДОРОДНУЮ) жидкость и посмотреть, сколько останется не сгоревшего МИНЕРАЛЬНОГО остатка (ЗОЛЫ).

Hi Denis , your test is really GOOD !!!! carry on !!!!!

Дядька из вмп умничка. Хороший дядька.

Тест на холоде не корректен. Сравнивать надо было при температуре -30градусов хотя бы

СПС создателю !так много узнал!!!!!!

Спасибо!!!

буду очень благодарен заранее спасибо большое

бляха ни первая ни вторая цифра не означает вязкость.... хватит уже гнать эту пургу.... первая цифра показывает при какой отрицательной температуре начнеться процесс кристализации масла... чем меньше цифра тем ниже температура начала кристализации.... вторая цифра показывает усилие сдвига масляной пленки при температуре 110 градусов. косвенно может указывать на толщину масляной пленки при 110 градусах... вязкость масла вообще здесь никак не отражена ни при каких температурах.... о вязкости масла по этим цифрам можно судить лишь косвенно, потому что они не отображают этот параметр !

Привет.Огромное спассибо тебе Денис.Желаю удачи.Тахир с Узбектстана.

Только за то что не матерится уже лайк большой. Насколько помню на KIA масла 5w20 рекомендует завод из за этого мотор больше 100000 еле отхаживает

Thank you (Teşekkürler) OİLMAN....

лью 5в30 и зимой и летом

Интересное видео, познавательный, не хватает 1 теста, хотелось бы его посмотреть вязкость нового масла и отработавшего хотя-бы половину срока и весь срок, (т.е. вязкость нового, после 4000 и 10000), действительно ли масло так разжижается.

Денис, что посоветуешь в Экотэк 1.8?

спасибо за тест

ДЛЯ ГРАЖДАН НАШЕЙ СТРАНЫ: ПРО РЕСУРС ДВИГАТЕЛЕЙ: На примере самого распространенного двигателя Nissan HR16DE, который устанавливался на огромное количество моделей Nissan: - Nissan AD (с 2006 по 2016 - оба поколения) - Nissan Juke (с 2011 по н.в. - оба поколения) - Nissan March (с 2013 по н.в.) - Nissan Micra (с 2005 по 2010 - оба поколения) - Nissan Micra C+C (с 2007 по 2010) - Nissan Note (с 2008 по н.в. - все три Японских поколения и два Российских) - Nissan Tiida (с 2007 года - все поколения) - Nissan NV150 AD (с 2016 по н.в.) - Nissan NV200 (с 2009 по н.в.) - Nissan Qashqai (с 2006 по 2013 - оба Европейских поколения и два Российских) - Nissan Qashqai+2 (с 2008 по 2014 - оба Европейских поколения и два Российских) - Nissan Sentra (с 2014 по 2017) Так вот. У этого ОТЛИЧНОГО двигателя ЕСЛИ: - не тупить заменой масла (на 8 т.км) - не тупить с заменой фильтров (на 8 т.км масляный и по состоянию воздушный) - не тупить с наружней промывкой радиаторов охлаждения и кондиционера (раз в год в конце грязной весны) - если его не сильно рвать (а он легко может крутиться и до 6200-6500 об.) ТО: - даже БЕЗ СМЕНЫ АНТИФРИЗА - с периодически порванными (обычно ходят по 80 т.км или пока не порвутся) ремнями (привод генератора, кондиционера и помпы) - с периодически сгоревшими прямо на ходу свечами (иридиевые NJK ходят по 100 т.км и более) ваш авто может В СРЕДНЕМ пройти следующие пробеги (БЕЗ КАПИТАЛКИ): - Если в такси (конечно, когда машина - "СВОЯ") или на "дальняк" - то 400-500 тысяч км - В обычном режиме НА АВТОМАТЕ - 250-350 тысяч км (т.к. автомат бережет двигатель, убирает ВООБЩЕ ВСЕ критические нагрузки... и вы например НИКОГДА не услышите стук клапанов - даже под большой нагрузкой или при очень высокой температуре) - В обычном режиме НА МЕХАНИКЕ - 150-300 тысяч км - Когда "убиваешь" его - 0-150 тысяч км ИЛИ 12-14 лет!!!!!!!! (здесь пробег не важен) Почему 12-14? Потому что к этому времени ДАЖЕ ПРИ МАЛОМ ПРОБЕГЕ "подходят к концу" уже все другие ВНЕШНИЕ детали, а именно ВСЕ РЕЗИНКИ и прокладки, генератор, иногда стартер, помпа с натяжным роликом, катализатор, лямбда, некоторые датчики, катушки свечей, топливный фильтр и (но не факт) сам топливный насос и т.д. Все это меняется как при "капиталке", так и по отдельности. В ИТОГЕ: ПРОБЕГ ЗАВИСИТ ОТ ВОДИТЕЛЯ: - его манеры вождения - от режима эксплуатации (если долго будет просто стоять - быстрее сломается, а если РАВНОМЕРНО ехать без остановки - то проедешь расстояние до луны и назад) - от качества заливаемого им бензина (ВСЕГДА заливайтесь на одной и той же НОРМАЛЬНОЙ заправке) - зимой при прогреве двигателя - после 5 минут холостого хода - следующие несколько км двигайтесь плавно и не быстро.

протестируй мобил 3000 5w30 пожалуйста!) на мой взгляд отличное масло и зимой и летом